什么人适合购买电动车?有些人适合,但你不一定!

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直男说汽车78:电动车不烧油省钱省环保,充电不贵,但是适合你吗?不总是。

正文:直男

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这是暑假,这是聊天。

这是一个悠闲的故事,但它也可能是汽车的日常生活。

几天前我看到了一组美国汽车数据并且非常震惊。

一组数据背后隐藏的未来

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这是2019年6月和1月至6月的美国电动汽车销量排名。第一款特斯拉Model 3在6月销量为21,200辆,上半年的累计销量为67,700辆。

这个数据并不惊人因为我们这里的年产量为10万辆汽车,这里的蛋糕市场占有率惊人,模型3达到了45%。

麻雀小而完整。 2018年美国市场新能源汽车的规模约为360,000辆。与2018年中国新能源汽车125万辆的销量相比,差异不是一点点。我为此感到骄傲。有点漂浮。

然而,从市场规模来看,特斯拉只占模特3的45%,绝对粉碎了一些竞争对手“我们”(我故意加了一个),BBA不再是风景,很难回头看。

当然,特殊(黑色)黑人一定认为我是一个特殊的(Sla)打击,但我不会买一辆特斯拉汽车一段时间或几年。一方面是钱,另一方面是燃料车。

引人注目的人可以看到数据来分析未来。这可能是汽车的未来。也许它也是中国汽车的未来。美国人民提前投票给出答案。如果你看不到或不同意,那就没有错。

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令我惊讶的是,特斯拉的Model X和Model S也排名很高,市场占比分别为6%和5%,尽管这两款车在美国都被认为是高价的。 812万美元66,000美元,同样的价格在国内是73.71万元和728,800元,非普通人可以买到但是算上3型的市场份额,特斯拉的“三剑客”它占据了56%的市场份额分享美国大型电动车市场。

这个数据不足以令人惊讶吗?

有些人已经闻到了未来,他们也闻到了“质量好,价格低”的模型3。它已在美国售出3.5万美元,而国内版本已宣布售价32.8万元。

燃料汽车的竞争非常激烈,自然选择使日本公司赶上德国系统并赶赴美国部门。国内运行的韩国体系已经被打入法律体系,电动车行业也不例外。同样会压垮“这座城市的冷价很高”。

在我们这个社区,织金(男直人说汽车是三分半钟)已经看到了几个电动魏玛和N北汽新能源。虽然它夹杂着北京的限制,但是一叶之秋,我不知道你的社区是不是风景不一样?

谁适合购买电动车?

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我有这么多空闲时间谈论这个关键点。北京人的聊天首先是宏观的和微观的,首先是客观的,然后是主观的。

那么谁适合购买电动车?

第一种:排放到新能源号牌的人,这是该地区的特殊情况。由于燃料车牌可以转换成新能源车牌,新能源车牌不能转换成燃料车牌。在北京,车牌目前是一种稀缺资源,无论你是一个坑,还是只需要,有牌照,这是一场胜利,当然,你必须购买。

第二种类型:家庭中有独立停车位和充电桩的人。这些人有两种别墅和农舍。前者比较丰富,后者比较常见,但它们都有独立的医院和独立的停车位,可以在家安装充电桩,晚上可以在家充电,可以充分享受电动的便利和便利车辆。相反,需要去公共充电桩充电的人,并不是说你不时髦,而是用你自己与电堆相比,你浪费在充电上的时间和精力绝对不低。在这两点上,它不如燃料汽车好。不接受提升杆。

第三类人:家庭不是第一辆车,什么样的社会,在任何情况下,都有人愿意“早日采纳”,电动车也不例外,家里有燃料车,而且B和价格也不错。在路上看到越来越多的有轨电车,自然,我忍不住消耗了这种冲动。此外,我也是角色的早期采用者,所以它适合购买和玩耍。不要提及充电桩的任何事情。那不是问题。

第四类人:有些行业涌入新媒体或类似工作,这类人可以买一辆加油车,也可以买一辆电动车,但在同样的预算下,为“工作”考虑更深入的体验探索技术,研究虫子,影响观众他们会买电动车,这不解释,网络很多人,社交媒体搜索只是,只是想提醒你不要被带到节奏。

第五种人:有特殊工作或工作类型的人,如滴水司机,这真的是为了省钱;此外,一些福利机构或企业可以提供单独的停车位和充电桩。这只能令人羡慕;对于其他类型的工作,我暂时没有想到它,我喜欢它。

第六种人:真正的城市旅游和通勤人,这有点牵强,因为我无法想象,除了日常通勤,你真的不能长跑,不想充电桩,不考虑性价比,这种50%的故意。

谁不适合购买电动车?

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买电动车,有些人很合适,当然有些人不适合。

谁不适合购买电动车?

第一类人:在家里没有单独的停车位和充电桩的人。这些人是上面“第二人”的反例。他们并不反对你购买,但你可能无法享受它。 “没有电动停车位,充电桩,充电设施等”。当然,这些是未来国家和企业的投资和改进领域。然而,与这些公共设施相比,家中没有单独的电堆。如果你家里有一颗心,你就不会惊慌失措。您可以驾车享受汽车生活。如果你厌倦了工具,为什么要这么麻烦?

第二类人:预算有限,人们只需要预算。由于预算紧张,没有必要购买。目前的燃料汽车刚好可以使用,而且性价比绝对比电动汽车更具成本效益。根据中国目前的新能源,该车的绝对数量和增长率是世界第一。它几乎没有用作例子。去年,新能源汽车售出125万辆,而总销量为2800万辆,仅占4.5%左右,全部换成新能源汽车。大约需要22年,即使根据新能源汽车的增长率计算20%,所有替换品也需要10年左右;看看去年美国36万辆新能源汽车的数字,以及1733万辆汽车的总销量。该比率仅为2.1%,用新能源汽车取代至少需要13年(根据20%的增长率);如果普通消费者正在改变汽车大约10年,这个周期足以让你使用燃料卡车。

第三类人:有感情的燃料汽车的买主,这是“旧世界”的训练和过来,当然,V6,V8,V10,V12/W12甚至直6的咆哮都是骚动,或者例如,甲壳虫乐队,MINI以及一些年轻时种植的汽车都特别喜欢。有必要提前购买,或停止生产。例如,甲壳虫燃料版,未来的Smart,MINI将跟随其脚步。

第四类人:只是汽车作为工具或者只是一个刚刚走路的人,直男(公直男说汽车是三分半)感觉这群人,心里很清楚,钱的概念是正确的,不要盲目跟风,知道自己的需要,燃料车的便利和性价比完全满足,燃料车或电动车必须首先是“汽车”,“汽车” “首先必须满足”交通“属性,从这个意义上说,一个完全符合”交通“”属性的“汽车”是100%。至于电动与否,它可能不是!

那么,您认为自己适合购买,还是不适合购买?

总结:

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如果你问我?

我属于“不适合购买的第四类人”。将来,它可能是“不适合购买的第三类人”。有些感受,但不想厌倦感情。

而根据刚才的数据分析,燃料汽车至少有10到20年的“黄金时期”或“黄昏时期”。在此期间,许多燃料汽车有大约2-3个产品周期(根据德国系统)。这辆车可以计算7到8岁,与燃料车分享最后一缕阳光也是一件很大的祝福。你说什么?

我将在这个问题上讨论这个问题。欢迎留言/互动。注意公众号码“直男说汽车是三分半钟”或微博“直男说汽车”。